Берлинцы и сами не знают, с какой дури медведь стал их символом. Существует несколько легенд. По одной из них это связано с именем маркграфа Альберта Медведя, вроде как являющегося основателем города. Другая легенда гласит, что город был дескать образован на месте медвежьей берлоги. А может быть, медведь стал символом в честь Альберта Медведя, а тот получил свою фамилию потому, что родился на месте медвежьей берлоги. Так или иначе, медведь - символ Берлина, и это весело. Собственно, слово Берлин образовалось, судя по всему, от Bär - по-немецки, "медведь". Эти забавные животные разбросаны по всему городу в самых разных формах: сувениры, статуи, фигурки на рекламных щитах и так далее. Больше всего пластмассовых раскрашенных медведей. Некоторые из них даже стоят на голове. Смотрите тут.Лично я привёз себе в качестве сувенира резиновую уточку с головой медведя. Буду звать её Уткобäр. Фотографии, к сожалению, не сохранилось.
Берлин огромный. Даже его невероятно развитая система общественного транспорта не в силах скрыть этот факт. Из точки А в точку Б вы будете добираться долго, и скорее всего устанете от переездов. Ничего с этим не поделаешь, если только не оставаться постоянно в одном и том же районе города. Следующая композиция ставит своей целью передать в одной фотографии ритм, суету и многонациональность этого мегаполиса:
О транспорте. Транспортная система напомнила мне Вену (хотя, вероятно, это Вена должна напоминать Берлин в данном случае). Есть метро (U-Bahn), поезда приходят каждые 5 минут днём и каждые 8-10 минут вечером. Есть городские электрички (S-Bahn), удобно соединяющие разные части города.
Есть трамваи и автобусы, как правило, для более локального перемещения. И наконец, по ночам действуют специальные ночные линии автобусов. Практически все станции оборудованы электронными табло, показывающими в реальном времени, когда придёт транспорт ("Автобус №100 - через 5 минут"). Насколько я понимаю, данные на табло берутся не только из расписания, но и из сигналов о реальном местонахождении транспорта. То есть, к примеру, если автобус застрял в пробке, данные на табло соответствующим образом обновятся.
В помощь населению (и особенно туристам) практически на каждой автобусной и трамвайной остановке расписание движения с описанием маршрутов. Автобусы в основном оборудованы электронным табло, показывающим следующую остановку. В метро список станций находится внутри вагонов. На станциях его можно обнаружить не всегда, что не очень удобно. Электронное табло присутствует в новых моделях, в старых - только голосовое оповещение. Карты маршрутов общественного транспорта распространяются бесплатно, и очень полезно иметь их с собой. К сожалению, несмотря на все усилия, карты эти довольно запутаны, и найтись в них сходу не так уж просто. С этим ничего не поделаешь, ведь одних только линий U-Bahn в Берлине мы обнаружили 11. "Мы обнаружили" - потому что их должно быть 9 (от U1 до U9), плюс ещё одна "придаточная" линия U55 от Центрального вокзала до Бранденбургских ворот (в ней всего 3 станции и одна рельса с одним поездом). Мы же обнаружили ещё и U12, которая и вовсе не отмечена на картах. Позже выяснилось, что это старая линия, которую временно открыли заново, из-за ремонта некоторых участков других линий. Короче говоря, приготовьтесь решать интересные задачи по теории графов.С билетами всё тоже не для слабонервных. Мегаполис разделён на три зоны: А, В и С. Зона С - это уже окрестности (такие как Потсдам, аэропорт Schönefeld и т.д.). Зоны А и В - собственно, Берлин. Билет можно купить для зон АВ, ВС или АВС. Такой вот треугольник. Билет действителен в любом общественном транспорте внутри соответствующих зон. Любой билет нужно активировать перед использованием. Для этого существуют специальные "компостеры", только они ничего не компостируют, а просто ставят печать со временем активации. Компостеры есть на станциях (U-Bahn/S-Bahn), в автобусах и в трамваях. Самый простой билет - на одну поездку. Действителен в течение двух часов с момента активации. Он стоит €2.30 евро (АВ). Чтобы было понятно, что речь идёт о немцах, на билете указано, что он предназначен только для проезда в один конец, но с произвольным количеством пересадок. Спрашивается, что мешает пересесть на автобус в обратном направлении и как вообще определяется, еду ли я "в один конец" или же я уже "возвращаюсь". Ответ на этот вопрос понятен лишь загадочной немецкой душе. Хотя на сайте транспортной компании присутствует некое формальное определение (и будьте уверены, что немцы действительно едут с этим билетом лишь в один конец!). Как правило, билет на одну поездку не выгоден туристу. Существует дневной билет (€6.30 для АВ) - как следует из его названия, он действителен целый день. Мы же предпочли специальный туристический билет, Berlin City-Tour Card. Он предлагается на сроки 48 часов, 72 часа, либо 5 дней. Помимо проезда на любом общественном транспорте, этот билет также обеспечивает скидки во многих интересных туристу местах. Поэтому он крайне рекомендуется всем. Выгодно экономически, плюс не нужно больше думать о билетах и тратить время на их приобретение. Просто ездим сколько душе угодно. В один конец и не только. На 5 дней такой билет стоит €28.90 (AB). Мы же брали сразу ABC (€33.90), так как планировали поездку в Потсдам. Ещё один вариант туристического билета - Berlin Welcome-Card. Идея та же, но он немного дороже и предлагает скидки в большем количестве мест.
Если кому понадобится, то вот сайт Берлинской транспортной системы, с подробной информацией по-английски обо всём: BVG.de. Кроме того, очень рекомендую бесплатный набор приложений для Android под названием Öffi - Public Transport Buddy (ищите в Market, автор Andreas Schildbach). Во-первых, это карты линий. Во-вторых, это информация о близлежащих остановках (использует GPS для определения вашего местоположения). И в-третьих, это очень удобный планировщик маршрута - говорите откуда и куда необходимо добраться и получаете подробный графический план (от какой остановки, на каком транспорте, до какой остановки доехать и т.д.). Разумеется, планировщик поддерживает все виды общественного транспорта и учитывает пересадки по пути. Но, к сожалению, требуется подключение к интернету. В оффлайне доступны только карты линий.
В Германии, как впрочем и во многих других европейских странах, многое держится на доверии. Общественный транспорт - один из ярких тому примеров. Турникетов нет как класса - ни на входе в U-Bahn/S-Bahn, ни на входе в поезда дальнего следования. Приобретение и активация билета целиком и полностью на вашей совести. В Берлине мы не встретили ни одного контролёра. Хотя теоретически они есть.
В целом, общественный транспорт прибывает довольно точно, хотя чрезмерной точности (как в Праге) я не заметил. Опоздание на минуту-две - это нормальное явление здесь. В случае с автобусами это объясняется, возможно, тем, что для них почти нигде нет отдельных полос - по дорогам они перемещаются наравне с автомобилями. Поэтому загруженность дороги вполне может задержать автобус. Отдельные полосы для общественного транспорта мы обнаружили разве что в некоторых местах в самом центре города.
Зато вот для кого в Берлине полно отдельных полос, так это для велосипедистов! Неудивительно, что этот транспорт здесь необычайно популярен. Велосипедные тропинки есть повсюду - и в центре, и на окраинах. Также всюду оборудованы специальные велосипедные стоянки. Точки проката велосипедов разбросаны по всему городу, зачастую можно взять велосипед прямо в отеле. Причём стоит это совсем недорого. Всего за €10 можно получить велосипед на целый день. Мы за день объехали почти весь центр. Трудно представить, что нам удалось бы проделать это пешком. Удовольствие получили огромное. Так что где как, а в Берлине нужно путешествовать на великах!Немцы так любят крутить педали, что придумали даже велосипедное такси (см. фото выше). А ещё есть непонятое нами транспортное средство, разработанное, видимо, в состоянии передоза местным пивом. Народ садится в круг. У каждого есть педали. Все их крутят одновременно, и эта махина движется. Получается, что часть людей сидит боком к направлению движения, часть спиной, часть лицом. Для полного счастья играет какой-то дикий транс. Зрелище совершенно феерическое, но главное, все довольны.
Осматриваемся. Как я уже упоминал, наш отель был расположен в районе Нойкёльн (Neukölln). Район этот иммигрантский до мозга костей, многочисленное турецкое и арабское население. На улицах они встречаются, пожалуй, чаще, чем немцы. Центральный проспект - Карл-Маркс-Штрассе (Karl-Marx-Straße), стало быть, проспект Карла Маркса. А вот кусочек местной ратуши:
Вообще, в нашем районе встречаются забавные домики. Например, вот такой:
Ну и местная велосипедная стоянка, в доказательство ранее сказанному:
Турецкие иммигранты прихватили там в свои руки всю область общественного питания, поэтому когда мы гуляли по центральному проспекту вечером в поисках ужина, выбор стоял между шавермой и кебабом в пите. Шаверма здесь называется "дёнер" (Döner). Стоит недорого, до 5 евро на человека можно довольно сытно поесть. Салатики, как водится, бесплатные - турки потрудились принести с собой и эту особенность восточной ресторации.
О еде. Вообще, с ужином выходит интересная штука. Мы с удивлением обнаружили, что большинство кафе и ресторанов закрывается в Берлине очень рано. Если после 21:00 вам, не дай бог, захочется есть, то найти европейскую еду будет весьма проблематично. Среди ваших вариантов будут разве что турецкие "дёнерные" и азиатский фастфуд. Также можно расчитывать на сосиску-карри, хотя многие ларьки, её предлагающие, в это время будут всё же закрыты.
Собственно, что такое сосиска-карри (Currywurst)? Это фирменный немецкий фастфуд, изобретённый ещё в конце 40-х годов прошлого столетия. Народ тогда был голодный, и как это бывает в подобных случах, абсолютно банальное изобретение приобрело статус культового. Сохранилось даже имя изобретателя: Херта Хойвер. Прочитайте ещё раз три предыдущих предложения, потому что на них заканчивается вся ценность данного блюда. По сути речь идёт о совершенно обыкновенной жареной сосиске, политой кетчупом и посыпанной карри. Чтобы ощутить всю прелесть данного национального немецкого блюда, рекомендуется перед употреблением довести себя до необходимой кондиции: прийти страшно голодным. Мы однажды так и сделали. Вкусно! Честное слово! Рекомендую также вот эту статью о сосиске-карри, там есть ссылки на "правильные" места.
Но вернёмся к жалобам. Дело в том, что после 21:00 в Берлине проблематично найти не только горячую еду. Даже элементарно попить кофе с тортиком может быть совсем не просто! Да-да, многие кафетерии тоже будут закрыты. Я не знаю, в чём заключается ночная жизнь Берлина, о которой немало говорят в интернете. Но видимо она не заключается в посещении уютных кафе. Мы так и не смогли обнаружить какого-либо "центра ночной жизни", где бурлит жизнь. Районы, названные центральными в путеводителях, такие как Alexanderplatz или Hackescher Markt, выглядят поздним вечером довольно уныло. Некоторое количество народа веселится, попивая пиво за столиками под открытым небом - удовольствие, прямо скажем, сомнительное в холодную погоду. Но основная масса явно где-то не там. Я как-то читал, что каждый уважающий себя немец привязан к району, где он живёт, и очень любит проводить время именно там. Он знает все местные лавки, бары и кафе, и ничего лучше для него нет. Возможно, в этом и скрывается разгадка. Возможно, центра ночной жизни в Берлине попросту нет! А население рассредоточено по мелким барам и клубам в своих районах. Или же по вечерам молодёжь тихо расходится по домам и при тусклом свете ночника читает Гёте. Всяко лучше чем пить пиво под открытым небом в такую холодину...Ситуация с завтраками тоже не ахти. Местные кафе в качестве завтрака предлагают кофе с холодным бутербродом. Причём обойтись это может в 4-5 евро на человека. Приходится попыхтеть, чтобы найти кафе с более-менее комплексным завтраком. Самый простой вариант в данном случае - это завтрак в отеле. Там можно расчитывать на неплохой "шведский стол" с нарезкой, сосисками, сырами, хлебцами и т.д. Кусочки будут традиционно маленькие, но зато их можно брать, пока не закончатся. В нашем районе нам также удалось обнаружить одно кафе, предлагающее тосты.
Обеды зато вполне порадовали. Из национальных блюд: очень вкусный картофельный суп (немцы обожают картофель), большая Берлинская котлета (Bulette), ну и разумеется, различные виды сосисок (некоторые из них гигантские). Поначалу мы необдуманно накинулись на сосиски, потому что "как это в Берлине и без сосисок?". В результате они нам надоели уже на второй день, и мы не притрагивались к ним до последнего дня. За обеды мы отдавали в районе 12-15 евро на человека, без десерта. Как обычно в Европе, существует один из моих любимых видов заведений, по сути представляющий собой столовую. Вы берёте поднос и тарелки, набираете еду, платите на кассе и усаживаетесь обедать. У таких заведений целый список плюсов. Во-первых, они как правило не дорогие. Во-вторых, там можно поесть быстро - не нужно дожидаться официантов и еда уже готова. В-третьих, они как правило предлагают комплексные обеды, с супами и десертами. В Берлине мы обнаружили такое место прямо напротив Рейхстага.
В качестве десерта лично мне больше всего понравилась сдоба. Старые добрые булочки с изюмом, которые здесь можно купить в переходах метро. Рижских запахов мы, правда, не почувствовали. Но всё равно вкусно.
Пожалуй, общие темы мы осветили. Стало быть, пора в центр. Этим и займёмся в следующий раз. Stay tuned.
P.S. Фотографии, как обычно, заимствованы у
Комментариев нет:
Отправить комментарий